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L'occupation allemande en Périgord de Patrice Rolli

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Rédigé par Alan dans la rubrique Document et livre

À l’occasion de la sortie prochaine de l'ouvrage par Patrice Rolli L'occupation allemande en Périgord: photographies et documents (1939 - 1944), vous trouverez ci-dessous une présentation du livre accompagnée de quelques unes des nombreuses photographies inédites qu'il contient.

Paru en juin 2015, 240 pages, 277 photographies et documents. 
Editions l'Histoire en partage. 
25 euros.




Pour commander L'occupation allemande en Périgord : Photographies et Documents :
Envoyez un chèque de 30 euros à l'ordre de Patrice Rolli à l'adresse : 15 rue Edison, 24750 Boulazac.
Précisez votre nom et adresse pour l'envoi.

Site de Patrice Rolli (lien)


Pic de Douly (65) : Cérémonie d'hommage aux aviateurs alliés le samedi 11 juillet 2015

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Rédigé par Alan dans la rubrique ÉvènementLes AlliésLieu de mémoire

Dans la nuit du 13 au 14 juillet 1944, un avion anglo-canadien s’est écrasé au Mont Duly situé à 1.400 mètres d'altitude alors qu’il allait ravitailler en armement, munitions et équipements le maquis de Nistos et d'Esparros (Hautes-Pyrénées).


Renseignements sur la cérémonie de 2015 :





L’équipage :

Pilote – Officier pilote Leslie Arthur Peers (Aviation Royale Canadienne) 27 ans
Navigateur – Lieutenant d’aviation Albert John Baythorp (RAF Volunteer Reserve) 20 ans
Bombardier – Lieutenant d’aviation Charles Spencer Goble (RAF Volunteer Reserve) 21 ans
Radio-mitrailleur de bord – Sergent William Ronald Wharmby (RAF Volunteer Reserve) 23 ans
Officier mécanicien navigant – Sergent James Edward Walsh (RAF Volunteer Reserve)
Mitrailleur de tourelle dorsale – Sergent Jack Brooke (RAF Volunteer Reserve)
Mitrailleur arrière – Sergent Harry Clarke (RAF Volunteer Reserve) 22 ans


A lire également :

Le maquis de Nestos et d'Esparros / Le crash du Halifax (lien)

Site de France-Crashes 39-45 (lien)

Cemetery in the Pyrenees for heroic airmen (link)


Film de la Commémoration du 70ème anniversaire de la Libération Seudre - Oléron

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Bonjour à toutes et à tous,

Le Président Jérémie Coureaud me demande de vous faire part de la bande annonce du film
qui est en cours d’achèvement.
Le film aura une durée d’environ 52 minutes.

Pour ceux qui ont déjà commandé le film ce n’est qu’un aperçu, par contre pour les autres
ils ont la visualisation de ce que sera le film.

Ils peuvent le commander directement au trésorier contre un chèque de 25 euros (envoi compris) 
établi à l’ordre du Comité Seudre-Oléron et envoyé à M. Delage J.Claude 10 rue des varennes
17840 La Brée les bains;

Pour les envois groupés me faire qu’un seul chèque ex: (M. Bordary Bruno gendarmerie, M. Ménard J.Yves
MVCG, M. Daniel Bonnin Liberty 44 etc....).


Cordialement
le trésorier
M. Delage




Roger Ranoux « Hercule » nous a quitté

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Rédigé par Alan dans la rubrique Hommage et recueillement

Roger Ranoux « Hercule » l'ancien chef de Résistance du Périgord nous a quitté.

Nous présentons nos condoléances à son épouse, elle aussi Résistante de la première heure et leurs enfants.



Roger Ranoux et Pierre Michaud
Limoges 1944


Roger Ranoux « Hercule » (lien)
Dordogne : une grand messe laïque pour Roger Ranoux (lien)

Chasseneuil : photos de l'exposition du Mémorial de la Résistance - Juin 2015

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Rédigé par Alan dans la rubrique ÉvènementMaquis Bir HacheimLieu de mémoire

Photos prises à l'exposition sur l'histoire de la construction du Mémorial de la Résistance de Chasseneuil le 6 et 7 juin 2015 organisé par l'amicale Bir'Hacheim et l'Association des Amis du Mémorial de Chasseneuil.

Maquette réalisée par les élèves de S.E.G.P.A.
du collège Louis Pasteur

Maquette du croiseur de Georges Leygues
De gauche 
à droite : Edgard Bisserier, Georges Leygues et Hervé Soury





A l'inauguration du Mémorial de la Résistance de Chasseneuil
en 1951 le Président de la Republique Vincent Auriol décore
(de gauche à droite)
Victor Bouyat, ancien de Bir'Hacheim
Alcide Duruisseau "le p
ère Duruisseau"
Albert Deslias, ancien résistant de Chasseneuil

et dessous Jacques Nancy




A lire également :

6 et 7 Juin 2015 à Chasseneuil/ Bonnieure : 70 ans de la libération et début de la construction du mémorial (lien)

Inauguration du Mémorial de la Résistance de Chasseneuil en 1951 (lien)


Eye Wartime Experience 7th - 9th August 2015 (Suffolk)

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Eye Wartime Experience Weekend 7/8/9th August 2015

To commemorate the 70th anniversary of the end of the Second World War the 490th BG Memorial Project are organising a weekend event in Eye, Suffolk. The event starts on Friday 7th August at 7.30pm and runs through to late afternoon on Sunday 9th August. 

It is hoped that many shops will be taking part helping to turn Eye back to the 1940's. It is also planned for part of Eye to be closed to traffic (Broad Street - 12 noon to 6pm) except wartime and 1940's vehicles involved with the weekend.

Many events are being organised, including military vehicles and living history groups displaying various aspects of the services during WWII at the community centre and in the playing fields (Magdalen Street).

In the centre of town (Eye is a small historic market town) there will be various vintage civilian and military vehicles on show. 


On Saturday 8th from 10am to 4pm the Town Hall will host an extensive display of 490th BG memorabilia, local history in the war years, the story behind Operation Chowhound and a display of aviation art, in particular an incredible painting up for auction in aid of the 490th memorial by Neil Higgs entitled "Over the moon and safely home".
I will be there displaying my collection of French Résistance objects, photos, posters and leaflets, souvenirs of the Liberation and a selection from my collection of books on the Résistance, some dating from 1945. 

The 490th BG were part of the USAAF. On 14th July 1944, 349 B-17 Flying Fortresses of the U.S. Eight Air Force 3rd Air Division left their bases in Suffolk and Norfolk escorted and protected by 524 U.S. Air Force Mustangs and Thunderbolts. Their mission 'Operation Cadillac' was to parachute arms and supplies to the Résistance in the South West and Centre of France. In total, 3791 containers were dropped and to add to the spectacle the parachutes were in the national colours of France, blue, white and red.

Other events taking place on Saturday :

In the Vine Church (Church Street) there will be a display of 'Make do and Mend' with demonstrations.

The Gospel Hall (Castle Street) will be used as a rest centre serving tea and coffee. Vintage hairdressers Hairaid will also be set up in the Hall (poster/contact details below). 

The Banks Arts Centre will be displaying menus from the 1940's and "Nose Art" created by the students of Hartismere School and at 5pm there will be a presentation by John Davison "In the Groove" - about the affect of the Americans in this country during WWII on our musical tastes. 

At 7.30pm the Town Hall will be turned back to the 1940's with an evening swing dance (poster below).

At 8pm the Community Centre will be hosting a Wartime film night (poster below).

The Queen's Head will be serving breakfast on the Saturday and Sunday from 8 to 11am and on Saturday only a BBQ from 12 noon to 9pm. Menu below. 

On Sunday at 11am Eye's Mayor Maria Ford, on behalf of the town, will be honouring the young men who died flying from Eye Airfield with the 490th BG during WWII, by unveiling a Roll of Honour inside the Town Hall. During the programme Clive Stevens will be presenting a 10 minute slide show showing the history of the 490th at Eye Aerodrome and a student from Hartismere School will make a poetry reading.

From 12 noon until 4pm there will be a military vehicle run from Progress Way (just outside of Eye towards Brome) to Halesworth military Museum (poster below).

For anyone searching vintage 1940's clothes to wear at the weekend event I can recommend a visit to Cornucopia situated in the old Corn Exchange at Harleston just over the border in Norfolk.


Map for all the weekend's events
n J
Friday August 7th at 7.30pm Clive Stevens will be doing his excellent talk "The Friendly Invasion" at the Eye Community Centre, Magdalene Street, Eye. Tickets available on the door (even though it says advance sales only) £8




Saturday 8th August from 5pm until 7pm John Davison will be in the Eye Arts Centre (The Bank Arts and Community Centre, 2, Castle Street, Eye) doing his talk on American music influencing Great Britain during WWII. The event is free to attend but donations are very welcome.



Saturday 8th August at 7.30pm : Evening Swing Dance with the Skyliner Swing Band, a nine piece band and a true 1940's experience at the Town Hall, Eye. 
Licensed Bar. Tickets £12.50 Box Office (09:00 - 17:00 Mon-Fri) : 07831 568330 / 01379 871577 or email 490thmemorial@gmail.com
Tickets now on sale and pre-booking advised !!



Or, you may prefer :

Chilli over Tokyo : Saturday 8th August at 8pm - Eye Community Centre, Eye :
Wartime film night including cartoons and Pathe News with a screening of the classic 30 seconds over Tokyo, starring Spencer Tracy.
Free entry but donations welcome.



Menu for the Queen's Head for the weekend :


August 9th 12 noon to 4:00pm
Eye Wartime Experience Military Vehicle Run setting off from Progress Way (The old Fuel Dump) - Military vehicle road, Eye to Halesworth memorial Museum. No military vehicle ? No problem ! Either hitch a ride in an available seat or travel behind the convoy in your own car. Suggested donation : £6.


Sarah's, Eye's local hairdressers is accepting appointments for vintage styling and vintage hairstylists and make-up artists Hairaid Shelter will be at the Wartime Weekend Experience set up in the Gospel Hall in Castle Street.


In spring 2015 the 490th Memorial Project in partnership with Hartismere School in Eye were given Heritage Lottery funding to support the Memorial Project. Students will now carry out research into the lives of the US servicemen based at Eye in 1944 and 1945. A heritage trail across the old airfield is planned and they will also create a small museum within the school dedicated to the US airmen. The students will also be involved in landscaping the area around the forthcoming memorial.

Photos from the day (link)Website for the 490th Bomb Group Memorial Project (link)
Operation Cadillac (link)

Opération Cadillac : commémorations du parachutage du 14 juillet 1944 dans le Lot

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Rédigé par Alan dans la rubrique Operation CadillacLes AlliésÉvènement


Commémoration de l'opération Cadillac dans le Lot - déroulement de la soirée du 14 juillet :


17 h : Stèle Georges Hiller, Michel Watney, route de Carrenac à Miers

17 h 30 : Stèle dediéà Richard Pinder, Gaston Collin, Maurice et Richard Mayer, quatre officiers du réseau Buckmaster, route de Loubressac à Sarrouil

18 h : Stèle de la Maresque, route de Bretenoux à Thégra

18 h 30 : Monument aux morts de Loubressac avec dépôt de gerbe







Limon (47) : le 2 août 2015 - Commémoration du crash du Mosquito de la RAF le 4 août 1944

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Rédigé par Alan dans la rubrique Les AlliésÉvènementLieu de mémoire

Le dimanche 2 août 2015, la cérémonie de Limon rendra hommage à Harold Jack Ayliffe, pilote du Mosquito de la RAF qui s'écrasa sur le plateau de Feugarolles le 4 août 1944.



A lire également :

Sud Ouest 2013 (lien)
Aérostèles (lien)
LaDepeche 2014 (lien)
ANACR 47 : le blog de la Résistance Lot-et-Garonnaise (lien)






2015 : Photos de la commémoration de Javerlhac le 24 juillet 1944

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Rédigé par Alan dans la rubrique ÉvènementDocument et livreSection Spéciale de Sabotage

Tous nos remerciements à Madame Michèle CEZARD, fille du Colonel Rodolphe CEZARD « dit RAC » pour avoir eu la gentillesse de partager ces photos prises à la commémoration du 71ième anniversaire de la bataille de Javerlhac le 24 juillet 2015.







A lire également :

Stèles commémorant la bataille de Javerlhac du 24 juillet 1944 (lien)
Sud-Ouest 2015 (lien)




Jonzac le 6 août 2015 : cérémonie en hommage aux aviateurs britanniques mort le 6 août 1944

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Rédigé par Alan dans la rubrique Les AlliésÉvènementLieu de mémoire

En mémoire des aviateurs de la Royal Air Force tombés en gare de Jonzac le 6 août 1944 à bord de leur bombardier Mosquito.




A lire également :
Commemoration de 2012 (lien)
Le 6 août 2015 - Fontenay le Comte : deux blessés dans l'accident d'un Mosquito (lien)

Ecurat le 22 juillet 1944 : crash d'un avion Mosquito anglais

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Rédigé par Alan dans la rubrique Les AlliésÉvènementLieu de mémoire

On Sunday 19th July 2015 a commemoration was held at Ecurat in the Charente Maritime paying homage to Reginald Harold Harrison and Edwin Horrex of RAF 151 Squadron who miraculously survived when their Mosquito crashed after attacking railway lines at Saintes on 22nd July 1944.


At this year's commemoration a French replica Mosquito performed six flybys and a number of wing overs to the delight of all who were present. 
The commemoration is part of a "Chemins de la Mémoire" organised each year that sets off from Saintes at 9am and pays homage at three monuments in memory of three aircrews (FAFL / RAF / USAAF) that were shot down during operations over Saintes :

1 / Nieul « les Saintes Rochevent » at 9.30am
2 / Ecurat « Moulin des Fougères » at 10.30am
3 / St Vaize - monument at 11.30

We have been kindly sent the following photos taken at the ceremony at Ecurat by the RAF Association Sud-Ouest Branch. The second photo was taken as the Mosquito made one of its flybys. The Mosquito will be performing again for the ceremony at Jonzac on 6th August 2015 (link)





With the kind permission of its author Michel Souris, the following is a translation from an article that appears on the site A
érostèles (link). Version française et discours du 19 juillet 2015 ci-dessous.

On the 22nd July 1944 seven RAF Mosquitos from 151 squadron based at Predannack in Cornwall left on a mission to destroy trains being used by the Germans in the South West of France.

The crew of one of the planes was Squadron leader and pilot, Reginald Howard Harrison and Flying Lieutenant and Navigator Edwin Philip Andrew Horrex. They had left their base at 18h and headed towards the Charente Maritime with another Mosquito. They machine gunned the station at Saintes and then followed the line towards Varzay where they shot and put out of action a German troop train, injuring the driver Pierre Darçy.
After attacking another railway area at Beillant-St-Sever they returned to the Station at Saintes. Unfortunately this time the Germans returned fire and Harrison and Horrex's Mosquito was hit and began to lose altitude towards Ecurat. 
They crash landed at Moulin des Fougères near Ecurat and managed to escape from the plane which was on fire. 

Some people from neighbouring villages came quickly to the scene of the crash and tried to help the two airmen. Unfortunately Some Germans with dogs had seen the smoke from the crashed plane and had also arrived at the crash scene. Both airmen were seriously injured but Harrison, who would have been able to flee the scene, did not want to abandon Horrex. They both had sustained serious injuries to their legs and their faces. The villagers realised that the injuries were too severe for them to help. The Germans pulled the two airmen away from the burning wreckage. A local man Etienne Machefert helped to interpret between the airmen and the Germans.

The two airmen were transported away by the Germans in their truck over to one of their field hospitals where they remained until 29th July. They were then taken to a hospital at Niort where they stayed for nine days with the view that they would then be transported as POW's to Germany via the south of France on the 7th August.

On the train transporting them south they were given a map by a German soldier to aid an attempt at evasion but they feared reprisals so handed back the map to the soldier. On route the train was shot at by the Allies and eight days after they had left Niort they arrived at a hospital in Toulouse. When they arrived in Toulouse on the 15th August they were filled with joy to find that the city had just been liberated by the local resistance. 

Their "mission" in France was in theory now finished. They were discharged from the hospital on the 3rd September and on the night of 5th/6th September they boarded an RAF Hudson which had landed in nearby countryside to pick up allied airmen. The plane landed back in England at Tempsford aerodrome to the north of London. Still suffering badly from their injuries they were hospitalised once again, this time in London.

Some years later Reginald Harrison returned to Moulin des Fougères accompanied by the pilot of the other Mosquito that had taken part in the mission on the 22nd July 1944 and met the families Rivière, Filliollaud, Hervé and Colas.

In 1994 a monument was erected close to the crash site and each year a commemoration is held in recognition of the two airmen. The road that leads to the monument has been renamed Rue du 22 juillet 1944.

Two airmen, who were also part of Squadron 151 and good friends of Harrison and Horrex, died when their Mosquito crashed into the railway station at Jonzac on the 6th August 1944 (link).

On the 2nd August 2015, four Branch members of the RAF Association Sud-Ouest will be attending the ceremony at 47230 FEUGAROLLES LIMON (linkwhich was also a Mosquito of 151 Sqn.  Fg Off Jack AYLIFFE is buried in the local churchyard.
Aérostèles link : http://www.aerosteles.net/stelefr-limon-mosquito


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Ecurat le 22 juillet 1944 - Historique de Michel Souris

De Predannack dans les Cornwall au Moulin des Fougères

Depuis septembre 1939 les Allemands occupaient notre territoire national, mais depuis le 6 juin 1944 les alliés avaient déposé leurs armées sur le sol de France, aidés en cela par la résistance nationale. Depuis ce jour les uns comme les autres ont combattu notre tyrannique occupant.

Des aviateurs de la Royal Air Force basés à Predannack avaient pour mission, de manière régulière, de survoler le réseau ferré français et de détruire les trains de l'armée allemande.

C'est ainsi que ce 22 juillet 1944, sept avions « Mosquitos » du 151 squadron sont partis en mission sur la France, deux des appareils avaient notre région comme objectif.

Dans l'un des deux avions se trouvaient le pilote Reginald Howard Harisson, squadron leader et pilote, son coéquipier était Edwin Philip Andrew Horrex, Flying lieutenant et navigateur...
Ainsi, à 18 h 00 (Heure anglaise) ces hommes ont décollé de leur base et survolant notre région ils ont mitraillé la gare de Saintes, puis survolant la voie ferrée vers Varzay, ils ont mitraillé et immobilisé un train de troupe, blessant le chauffeur Pierre Darçy.

Après avoir attaqué un autre site ferroviaire, Beillant – St Sever, ils ont fait un autre passage sur la gare de triage SNCF de Saintes. Mais la DCA allemande (Flack) a riposté et c'est ainsi que les artilleurs qui se trouvaient dans la prairie avaient touché un des deux « Mosquitos ».
Commençant alors à fumer et perdant de l'altitude le premier avion s'était dirigé vers Ecurat, alors que l'autre appareil partait dans une autre direction.
Atterrissant en catastrophe au « Moulin des Fougères », les aviateurs avaient quitté rapidement l'appareil en feu, qui brûlait d'autant plus facilement que sa carlingue était en bois. Il était vers les 21 h 00.


Des habitants des hameaux voisins sont venus rapidement sur place pour aider les rescapés, mais, malheureusement, les Allemands et leurs chiens sont aussitôt arrivés sur le site du crash guidés par la fumée de l'incendie de l'avion. Harrison aurait pu se cacher et se sauver mais il n'avait pas voulu abandonner son navigateur Horrex.
Les deux hommes étaient blessés, tant aux jambes qu'au visage. Les habitants du lieu leur avaient déclaré qu'ils ne pouvaient les soigner du fait de la gravité des blessures. Les Allemands avaient alors pris des volontaires parmi leurs hommes pour éloigner les aviateurs de l'avion qui en brûlant provoquait l'explosion des munitions, quelques-unes partaient dangereusement dans l'espace.
Etienne Machefert avait servi d'interprète.


Les deux hommes étaient emmenés en camion allemand à leur hôpital, ils y sont restés jusqu'au 29 juillet. Puis les Allemands avaient emmené leurs prisonniers à l'hôpital de Niort où ils étaient restés 9 jours, pour en fin de compte prendre la direction de l'Allemagne, le 7 août, mais en passant par le sud.
Dans le train qui les transportait, les aviateurs s'étaient vu confier une carte pour s'évader, ceci par un soldat allemand. Mais un officier s'en était aperçu et pour éviter les représailles les Anglais avaient rendu la carte.


En cours de route le train était mitraillé, et 8 jours après leur départ de Niort, Harrisson et Horrex avaient été hospitalisés à l'hôpital Purpan de Toulouse.
Arrivés à Toulouse le 15 août, c'est avec joie que nos aviateurs ont alors appris la libération de la ville par la résistance locale ; ceci le 18 août 1944. Leur « mission » en France était terminée ; en effet ils ont quitté l'hôpital le 3 septembre et dans la nuit du 5 au 6 septembre ils ont abandonné le sol français.


En effet, en rase campagne, un appareil « Hudson » de la Royal Air Force avait pris les Anglais en charge, ainsi que d'autres aviateurs. Ils ont été déposés à l'aéroport de Tempsford au nord de Londres. Dans cette ville ils ont été à nouveau hospitalisés. 
Quelques années plus tard Harrisson est revenu au « Moulin des Fougères », en compagnie d'un aviateur du second avion de la mission du 22 juillet, où il a rencontré, entre autres, les familles Rivière, Filliollaud, Hervé, Colas.


En 1994 une stèle a été élevée à cet endroit, à quelques dizaines de mètres du crash du « Mosquito », en présence de Waddad Horrex, l'épouse du pilote du Mosquito, celui-ci est décédé en 1996.
Quant au navigateur Harrison il n'a jamais été retrouvé malgré de vaines recherches.

Un autre équipage du même « squadron 151 » est mort carbonisé sur la gare de Jonzac, le 6 août 1944 (lien). Les aviateurs d'Ecurat et de Jonzac étaient compagnons, mais le destin a frappé plus durement un des équipages. Victimes de leur devoir pour la Liberté et la France.





Discours de Michel Souris à l'occasion du 71ième anniversaire

Ecurat le 19 juillet 2015


Monsieur Marc Besson, père « Mort pour la France »
Madame et Monsieur Denett, représentant la Royal Air Force
Madame Catherine Quéré, Députée ;
Madame Brigitte Seguin conseiller départemental (Canton St Porchaire)
Monsieur Fabrice Barusseau, conseiller départemental (Canton de Chaniers)
Monsieur Jean-Philippe Machon, maire de Saintes, président de la C.D.A
Messieurs les représentants des associations d’anciens combattants,
Commandant Ludovic Proust représentant l’armée de l’air
Monsieur Bernard Chaigneau, maire d’Ecurat
Mesdames et Messieurs, chers amis,

Après l’ombre, la lumière, celle qui illumine le Panthéon. Entre ici Jean Moulin, entrez vous aussi, par le symbole, Pierre Brosselette, Geneviève De Gaulle-Anthonioz, Germaine Tillion, Jean Zay. Mais entrez vous aussi vous les millions d’anonymes, vous qui avez connu les horreurs de la guerre, les violences extrêmes d’êtres humains indignes de se faire appeler des hommes.

Nous commémorons cette année le 70ième anniversaire de la victoire des nations libres sur le régime barbare et totalitaire nazie. Nous sommes réunis sur ce deuxième « lieu de mémoire » second moment de recueillement sur « Les chemins de mémoire ». Ainsi pour la dixième année consécutive nous avons effectué ce déplacement sur ces trois sites autour de Saintes. Ceci dans le prolongement, quoique la précédent, de cette cérémonie commémorative d’Ecurat qui a lieu chaque 22 juillet sur le lieu du crash d’un avion de la Royal Air Force ; ceci pour la 21ème année en ce qui concerne cette commune.

Ces sites ont été choisis pour la diversité des combattants et la similitude des faits de guerre concernés, à savoir combat des forces aériennes françaises et alliés. Mais l’hommage et l’honneur rendus à cette occasion concernent toutes les formes de combat et tous les combattants, aussi et surtout toutes les victimes et leurs familles et proches.

Nous avons choisi d’honorer nos amis alliés qui nous ont largement aidé à chasser et à détruire un système barbare et totalitaire.

Ainsi nous avons honoré les aviateurs français André Prunier et Henri Séverac « Morts pour la France » carbonisés vifs dans leur avion sur la commune de St Vaize, le 1er février 1945.

Devant cette stèle qui nous rappelle la mission de deux jeunes anglais, Edwin Philip Andrew Horrex et Réginald Howard Harrison, rescapès de leur mission en Saintonge. Là aussi nous devons penser que cette plaque, rappelle à notre mémoire cette terrible tragédie vécue par des millions d’autres humains.


Puis, dans un instant, sur ces chemins de mémoire, le Capitaine Charles Donald Cole, « Mort pour la France & la liberté » aux commandes de son avion, ceci sur la commune de Nieul les Saintes, le 5 janvier 1944. . Bien qu’il ne figure pas sur cette stèle, je rappelle à notre mémoire Adrien Besson « Mort pour la France » pour avoir aidé un des membres de l’équipage du Capitaine Cole.

Il s’agit d’honorer par notre démarche ces hommes qui étaient frères d’arme par leur spécialité, l’aviation, et qui ont trouvé une morte violente sur notre sol. Mais à cet hommage ne peut être dissocié toutes les formes de combattants et de victimes, à aucun moment ne pourront être ignorés tous les hommes et femmes de cette génération qui a connu ces terribles combats et ce monstrueux holocauste qu’à été le Nazisme.


Pour conclure, que ce soit l’Américain Cole, le fermier Adrien Besson, les Français Prunier et Séverac, les Anglais Horrex et Harrison…. Nous ne pouvons que leur dire un grand merci par leur sacrifice et cette présence à travers leur stèle « lieu de mémoire pour demain ».

Si des récits de ces faits de guerre vous sont contés pour chaque site, nous devons en remercier les populations locales. Elles ont su, par leur accueil chaleureux et l’apport de leur témoignage, contribuer au « Devoir de mémoire ».

Notre commune démarche de ce jour fait partie intégrante du « Devoir de mémoire », mais rappelons-nous mais faisons surtout savoir à nos semblables et à nos enfants que « Si nous ignorons notre devoir nous risquons de perdre nos droits »

Nous adressant principalement à la jeunesse, Nous nous permettons de lui déclarer qu’elle est notre dynamique et notre mémoire à développement durable de demain, qu’elle sache transmettre le message fondamental à savoir que les hommes, le monde libre devra toujours se battre pour défendre la vie de ses semblables, ses terres, sa famille.

Vive la France, vive la liberté, vive la paix, vive la fraternité entre les peuples

    
    Michel SOURIS


A lire également :
Le 6 août 2015 - Fontenay le Comte : deux blessés dans l'accident d'un Mosquito (lien)

Herbert Brill : Remise de la Légion d'Honneur - Grassac le 16 juillet 2005

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Rédigé par Alan dans la rubrique Les AlliésSection Spéciale de Sabotage

8ème Air Force
92ème Groupe de Bombardement de l'USAF (USAAF)
Mission n° 171


Cette mission du 31 décembre 1943 qui regroupait 447 avions ne fut pas comme on l'espérait « la tournée du laitier » car les conditions météo étaient très dégradées et 10 appareils furent perdus. Une centaine d'aviateurs ne rentrèrent pas ce jour-là, nombreux furent tués, d'autres prisonniers et quelques-uns réussirent à regagner l'Angleterre grâce à l'aide de la résistance. 
L'une des Forteresses volantes B-17 du 92ème a fait un atterrissage forcé près de Jauriac dans la commune d'Expiremont en Charente-Maritime. Les dix membres d'équipage sont tous restés à bord durant la manoeuvre d'atterrissage,  sains et saufs. Les aviateurs se sont ensuite dispersés dans la campagne, deux par deux, trouvant des patriotes français pour les secourir. Six membres d'équipage ont réussi leur evasion mais les quatre autres étant faits prisonniers.
Herbert Brill et William Weber ont fait leur evasion à travers la campagne charentaise vers le sud d'Angoulême ou ils ont trouvé le maquis cantonné aux bois abords de Grassac, petite ville charentaise.
Voici un extrait du chapitre Arrivée de deux Américains : 2 janvier 1944 du journal de la Section Spéciale de Sabotage de Marc Leproux imprimé en 1947.
Mmes Fléchier et Kagan, institutrices à Grassac, nous font savoir que deux Américains de passage à Grassac sont actuellement hébergés chez Mr Mappas. Rendez-vous est pris pour l'après-midi, par Jean-Louis (René Chabasse) de passage au refuge. Nous trouvons, à l'heure fixée,  nos deux Yankees l'air plutôt effrayé en nous voyant. Ils sont très jeunes (environ 20 ans) mais très sympathiques. Ils portent des vêtements civiles prêtes par M. Mappas. A travers le bois, nous rejoignons le « Ranch » où Mitchell (Michael McPartland, un anglais également hébergé par le maquis) nous attend. Rassemblant tous nos souvenirs d'écoliers,  nous les interrogeons.  Il s' agit du Lieutenant navigateur Herbert Brill, originaire de New-York et du Sergent Bill Weber, mécanicien à Louisville ; tous les deux faisaient partie de l'équipage d'une forteresse volante ayant fait un atterrissage forcé dans le sud de la Charente-Maritime au retour d'un bombardement sur Bordeaux. Le « Ranch » s' anime et on ne s' y ennuie plus ; il est internationalisé.
Herbert Brill et William Weber sont restés quelques semaines avec le maquis charentais et ils ont fait partie avec plusieurs parachutages et des transports d'armes. Plus tard Les américains ont été hébergé par les familles Duruisseau, Villard, Reytier, Lasret. Alors que William Weber décide de rester à la ferme de la famille Lasret, en juin Herbert Brill part avec les hommes de la Section Spéciale de Sabotage de Jacques Nancy a établi son nouveau camp près de Chadeau, un village au nord de Nontron en Dordogne.
Herbert Brill a participé avec des sabotages et des combats, notamment le 24 juillet 1944 à Javerlhac avec la brigade Rac. Cinq semaines plus tard, le 31 août, Herbert Brill et ses camarades participent à la libération d'Angoulême.
Le 4 septembre, sur un terrain d'aviation improvisé aux environs de Limoges, Herbert Brill, William Weber et une quarantaine d'autres américains récupérés dans les prisons d'Angoulême et dans plusieurs maquis montent à bord de deux dakotas pour être ramenés en Angleterre.

A l'heure de la retraite, Herbert Brill n'a qu'une seul idée - revenir en France. Avec son épouse Millicent, il acheté une maison à Nontron profitant du séjour pour rencontrer ses amis de la Résistance, participer aux cérémonies commémoratives des combats de Javerlhac et d'Angoulême.

Tous nos remerciements à l'auteur Bernard Ballanger pour avoir eu la gentillesse de partager ces photos prises à la cérémonie le 16 juillet 2005 au monument de la Section Spéciale de Sabotage du Chêne vert commune de Grassac en Charente.


Le 16 juillet 2005 aux côtés de son épouse, à Grassac (Charente), 
sur les lieux même où il se trouvait au maquis, c'est l'ultime consécration tant méritée.  
Le général Michel Kreher lui remet les insignes de chevalier dans l'Ordre de la Légion d'Honneur.


Herbert Brill et Edmond Duruisseau




Herbert Brill et sa famille






Herbert Brill avec des anciens de la Section Spéciale de Sabotage de Jacques Nancy   (photo - famille Brill)

Devant le monument de la S.S.S.     (photo - famille Brill)

Sources :
Les deux Charentes sous les bombes : 1940-1945 par Christian Genet, Jacques Leroux, Bernard Ballanger (2008)
Nous les Terroristes par Marc Leproux (1947)
Le panneau informatif rotatif au lieu du crash (lien) (lien)


A lire également :

Herbert Brill - An American in the Charente and Dordogne Résistance (lien)

Photos du monument de la Section Spéciale de Sabotage du Chêne vert (lien)

Photos from the Eye Wartime Experience in Suffolk : 8th August 2015

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Photos from a fantastic day here in Eye at the first Wartime Experience organised in aid of the 490th BG Memorial Project.





Part of the presentation of the 490th BG
My first display in honour to the French Resistance. Thanks to all the interest shown !!







Make do and Mend in the Vine Church
One of the many shops who joined in with the spirit




Some of the guys from Bottisham Airfield Museum over in Cambridgeshire,
who will be having their Open Day on Sunday 27th September 2015 : Free entry



Photos de mon exposition "La Résistance française" : Eye (Suffolk) le 8 août 2015

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Rédigé par Alan dans la rubrique Évènement

Many thanks to the 490th BG Memorial Project who allowed me to be part of their presentation in the Town Hall of Eye, Suffolk during the Wartime Experience Weekend held in Eye on the 8th / 9th August 2015.
This was my first opportunity to present to the public part of my collection of books, objects and photos of the Résistance and the Liberation of France.

The display was very well received and it was great to meet and talk with so many people. In particular a local chap who was the proud owner of a Sten and had recently visited Oradour. A couple who owned a 1947 Traction Avant and some of the guys from Bottisham Airfield Museum who are having an Open Day on 27th September. I also met one of the volunteers from the 100th BG museum based at Thorpe Abbotts in Norfolk. The 100th BG participated in Operation Cadillac, the massive parachute drop to the Résistance in six départements of France on 14th July 1944.










Musée du 100e BG USAAF à Thorpe Abbotts dans le Norfolk

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Si vous êtes un jour de passage dans le sud de Norfolk, je vous conseille de faire un détour par le musée du 100e BG USAAF, vous ne serez vraiment pas déçus.
Il se trouve entre Dickleburgh et Thorpe Abbotts (près de Diss). Suivez les panneaux de l'A140 ou l'A143.




J'ai visité le musée pour la première fois en juillet cette année et j'ai été très bien reçu. L'entrée est gratuit est le musée est tenu par des bénévoles.
Attention aux personnes fragiles du coeur ! c'est un très beau musée avec de nombreuses belles pièces (photos ci-dessous).

Le 100e BG reçu le Croix de Guerre avec Palme pour avoir soutenu les Forces françaises de l'intérieur (opération Zebra et Cadillac) et le bombardement des positions ennemies en France.

Operation Zebra le 25 juin 1944 : 

180 forteresses volantes de la 3e Air Division (basé dans le Suffolk et Norfolk) de la 8e U.S. Air Force. 
- 35 parachutes sur le maquis de l'Ain (terrain « Marksman »),
- 36 sur ceux du Jura (terrain « Director »),
- 73 sur différentes maquis de la Haute-Vienne (terrain « Salesman-Stationner »),
- 36 sur le Vercors (terrain « Trainer »).

Ce jour-là 2 160 containers sont largués sur l'ensemble de ces terrains.

Voici un résumeé de l'histoire de l'opération Cadillac le 14 juillet 1944 :

Le 8 juillet 1944, la 8e Armée de l'Air des États-Unis reçoit un nouvel ordre, celui de « préparer de nouvelles opérations de parachutage de jour à grand échelle pour apporter un soutien aux Forces françaises de l'intérieur ».
Les secteurs en question sont les suivants : Vosges, Cantal, Corrèze, Ain, Dordogne, Lot, Haute-Vienne, Saône-et-Loire, Creuse.
Le 11 juillet, il est prescrit à la 8e U.S. Air Force de « procéder le 14 juillet à une opération massive de parachutage de jour, baptisée « Cadillac ». 349 appareils de la 3e Air Division de la 8e U.S. Air Force effectueront cette mission ».
Le 14 juillet 1944 à 5 h 30, branle-bas de combat au P.C. de l'armée Secrète de Corrèze. Sur le terrain « Digger » (Moustoulat, Ouest-Sud-Ouest d'Argentat), un agent de liason, annonce que le message attendu est passé la veille au soir : « Les taxis arriveront à 9 heures ».

Témoignage du commandant René Jugie :

A 8 heures, le groupe chargé du parachutage prend l'écoute tandis que la compagnie de commandement entourant le terrain, préparatait les feux de position destinés à guider les avions et à faciliter le repérage du circuit de largage.

A peine le travail était-il terminé qu'un grondement sourd emplit le ciel. Chacun tendant l'oreille cherche à l'identifier. Soudain jaillit de cent poitrines, une exclamation pleine d'enthousiasme « Les voilà ! Les voilà ! Ce sont eux ! » Etincelants dans un ciel bleu azur, baigné de lumière,  les « Mustangs » et les « Thunderbolts » se livrent au-dessus de nos têtes à un véritable carrousel. On se serait cru à un grand meeting d'avant-guerre.

Les yeux rivés vers le ciel, assourdis par le fracas des moteurs, nous décomptâmes à quelques 177 bombardiers B17 qui se livrent autour du terrain à une ronde intrépide.  Les « zings » continuent durant un temps à tournoyer en rond au-dessus de nos têtes à quelque mille mètres d'altitude.  Le spectacle est impressionnant. 

Soudain, 12 appareils (du 100e BG) se détachent de la formation et après un virage, abordaient le terrain à 100 mètres d'altitude lâchant 144 containers qui se balancent au-dessous des parachutages. Les containers ont à peine touché le sol que la deuxième vague largue sa marchandise avec des parachutes bleus, blancs, rouges. La dernière escadrille, à son retour, revient prendre le terrain en travers et lâche son chargement. C'est finalement 419 containers qui sont largués sur « Digger ».

L'équipage du Gold Brick le 14 juillet 1944
Richard Goff, 19 ans, faisait partie du 349e escadron, 100e Bomb Group, 3e Air Division de la 8e U.S. Air Force. Il était le plus jeune passager du Gold Brick, un des bombardiers B-17 qui survola Moustoulat le 14 juillet 1944 pour y lâcher les parachutes de la liberté. 
« Il y avait des douzaines de personnes attendant, acclamant, agitant les mains, grimpant avec leurs charrettes pour ramasser les containers. Je voyais les gens en bas bouger et sauter en l'air. On pouvait même les entendre ! J'ai senti un frisson parcourir ma colonne vertébrale. 
C'était formidable de savoir que tous ces gens en bas n'étaient pas nos ennemis !
Je me souviendrai toujours de cette journée ! C'est la plus belle mission que j'ai jamais faite. »
Louis Quijada était membre du même 100e Bomb Group. « Il y avait 36 avions dans notre formation, 3 groupes de 12. Et la « Terrible Termite » était en tête du groupe le plus bas. Volant à une altitude de 12 000 pieds, nous avons commencé à descendre en entrant dans le département. Quand nous avons été au-dessus du terrain, nous raisons la cime des arbres à 500, 1000 ou 1500 pieds d'altitude.  Essayez d'imaginer ce que ça a pu être pour les paysans et les villageois qui ne s'attendaient pas du tout à notre passage d'entendre le bruit de 144 engins et de nous voir foncer au-dessus de leurs têtes ! Ils ont dû être effrayés. Mais pas les maquisards. Ils agitaient leurs armes dans tous les sens et nous acclamaient à pleins poumons, spécialement quand le précieux ravitaillement sortit de nos casiers à bombes et se mit à flotter sous les parachutes ! Pour ajouter à l'excitation des Français,  les parachutes avaient été faits de soie bleue, blanche et rouge, les couleurs du drapeau français ! Bien sûr,  on peut dire que ce sont aussi les couleurs de notre drapeau, mais nous étions le jour de la prise de la Bastille après tout. »


L'équipage du Terrible Termite (100th photo archives)

Après ces largages, les B17 se regroupent dans un ordre parfait, font un tour d'honneur au-dessus du terrain à quelques centaines de mètres du sol, puis reprennent de l'altitude et disparaissent tandis que les chasseurs montent encore la garde pour bien s'assurer que les maquisards ont bien pris livraison des 46 tonnes de matériel puis ils se dirigent vers Bourges, lieu de rassemblement des appareils ayant participé à l'opération afin de regagner l'Angleterre en une seule formation. Le 17 juillet 1944 un message du C.O.P.A. (Centre d'Opérations de Parachutage et d'Atterrissage) de la Région 5 parvient à Londres, il indique : « Opération de jour très réussie.  Elle se passa sans aucun problème. »

L'absence de toute réaction allemande à ce massif parachutage montre à quel point l'occupant était affaibli à cette époque et effrayé par l'empleur des actions des F.F.I. des Régions 5 et 6.
L'opération Cadillac fut un réel succès sur les 349 bombardiers escortés de 524 chasseurs P51 et P47 (chargés de la protection) qui y participèrent, 320 atteignirent leurs objectifs, 3 791 containers soit 417 tonnes d'armement et de matériel furent ainsi largués ce jour-là sur les sept objectifs désignés par le Haut commandement des Forces expéditionnaires alliées en Europe.
Ainsi grâce au parachutage « tricolore » l'armement des F.F.I. des Régions 5 et 6 fut achevé,  il permit également de les maintenir dans une position aussi forte que possible, ceci afin de leur permettre d'appuyer efficacement en août 1944, le futur débarquement dans le sud de la France.
Sources : 
- Témoignage du commandant René Jugie, fondateur du groupement G.A.O. repris dans le livre L'opération « Cadillac » de Gilles Levy.
- Le parachutage de Moustoulat de Pierre-Yves Roubert.
- Red, White and Blue Parachutes, A story about the Bloody Hundreth Bomb Group in World War Two de Louis Quijada.
Voici des photos faites lors de ma visite en juillet 2015 au musé



1/10e modèle d'un B-17 du 100e BG "Hang the expense" (Je me fiche pas mal de la dépense !)





Tableau de bord d'une forteresse volante

La tour de contrôle

Vue des pistes

Une maquette de la base et les pistes
Photo de 1944
Le café


Le fameuse "nose art" de l'USAAF

100th Bomb Group
Memorial Museum
Common Road, Dickleborough,
Diss, Norfolk IP21 4PH

Tél +44 (0)1379 740708
Site : www.100bgmus.org.uk

A lire également :


Opération Cadillac : 14 juillet 1944 : Témoignage d'Alberte et Marcel Grouille (lien)
Operation Cadillac 50th anniversary : 100th BG veterans return to the Corrèze - July 1994 (link)

Henri Gambade : résistant de la première heure et une vie bien remplie

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Rédigé par Alan dans la rubrique Hommage et recueillementOperation Cadillac

Pendant ma recherche continuelle sur l'opération Cadillac du 14 juillet 1944 j'ai trouvé un bel article sur internet de la magazine Cère et Dordogne (No. 98 Hiver 2014) concernant Henri Gambade et les parachutages pour la Résistance dans le Lot.


Henri Gambade a fondé le premier maquis du Lot aux Luzettes en 1943 après avoir fait partie du groupe de Résistance Michelet à Brive. Il a participé à de nombreuses sabotages, à tous les parachutages et à la libération de Brive, Cahors et Toulouse.

Une vie bien remplie : résistant, sportif, chef d'enterprise. Il aurait pu être pris maintes fois, la maladie aurait pu le terrasser, mais à 94 ans, sa mémoire infaillible fait de sa vie un récit passionnant. 
Voici le lien à l'article : Cère et Dordogne

Bonne lecture !

Clermont Dessous (47) le 6 septembre 2015 : inauguration d'une plaque commémorative

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Monsieur Jean MALBEC, Maire de Clermont Dessous, 
le Conseil Municipal, 
le Comité ANACR de Lavardac, 
la Royal Air Force 
ont l’honneur de vous convier à l'inauguration de la plaque commémorative du bombardement du train allemand au cours duquel a été touché le Mosquito de J. AYLIFFE tombé à Limon le 4 août 1944 (lien)

Le dimanche 6 Septembre 2015 à 11 heures 
à Clermont Dessous, lieu dit Las Bastisses   

La plaque sera découverte en présence de Madame Régine POVEDA, Député de la Circonscription de Marmande et Monsieur Jean MALBEC, Maire de Clermont Dessous.  

Cette cérémonie sera suivie d'un vin d'honneur offert par le Conseil Municipal à Las Bastisses. 

Mairie :  Monsieur Jean MALBEC  47130 Clermont Dessous - Tél. 05 53 87 21 68

Montpellier le 30 août 2015 : Grand Défilé de la Libération

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Rédigé par Alan dans la rubrique ÉvènementLibération


Montpellier
Samedi 29 et dimanche 30 août 2015
Hommages et défilés



Memoires Languedoc 44 (lien)

Le défilé de la Libération en images (lien)

Commémoration du parachutage de Moustoulat le 14 juillet 1944 "opération Cadillac"

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Rédigé par Alan dans la rubrique Operation CadillacLieu de mémoire

Tous nos remerciements à la mairie de Monceaux-sur-Dordogne pour avoir eu la gentillesse de partager ces photos prises en juillet 2009 lors de la commémoration du 65ème anniversaire du parachutage de Moustoulat aux Chansèves.



Sur la stèle,  une première plaque indique : 
« Le 14 juillet 1944 à 9 heures, sur l'initiative des M.U.R.A.S., 200 avions alliés ont parachuté en ce lieu et dans les environ 400 tonnes d'armes qui permirent à la Corrèze d'être le premier département de France libéré par ses héroïques maquisards ».

Au total ce sont 349 bombardiers du 3ème Air Division de l'USAAF basé dans le Norfolk et Suffolk, escortés de 524 chasseurs B51 et P47, qui participèrent à cette opération le 14 juillet 1944. Il y aurait eu 3791 containers largués dans six départements français ce jour-là, 419 containers largués sur le plateau de Moustoulat, représentant quelque 46 tonnes d'armes.
Une seconde plaque dessous de la première ajoutée pendant le 50ème anniversaire indique : 
« 16 juillet 1994. Hommage aux aviateurs américains (du 100e BG) venus commémorer avec la Résistance le cinquantenaire de ce parachutage historique ».




Discours de 2014 du maire de Monceaux-sur-Dordogne, Hubert Arrestier au 70ème anniversaire du Parachutage de Moustoulat : 
« Le temps a passé, mais même 70 ans après, nous ne pouvons pas, nous ne devons pas oublier l'action de ces femmes et de ces hommes, combattants de l'ombre qui tous, à leur niveau, luttèrent, souvent à armes inégales et au péril de leur vie, contre l'occupant, contre l'idéologie nazie. Nous qui sommes des générations suivantes, qui n'avons pas connu l'horreur de la guerre. Nous, qui avons toujours vécu avec ce bien tellement précieux, la liberté, nous avons un devoir de mémoire. Personne ne doit oublier l'action de la Résistance. A ces hommes et à ces femmes, nous devons respect et gratitude…»
La stèle après son inauguration


Photo ci-dessus prise en 2004, au cours d'une visite sur site de deux membres d'équipage américains ayant participé au parachutage du 14 juillet 1944.


A lire également :

Le parachutage de Moustoulat le 14 juillet 1944 (lien)
Opération Cadillac : 14 juillet 1944 : Témoignage d'Alberte et Marcel Grouille (lien)
Musée du 100e BG USAAF à Thorpe Abbotts dans le Norfolk (lien)

Open Day - Bottisham Airfield Museum : 27th September 2015

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The guys at Bottisham Airfield Museum will be holding an Open Day at the museum dedicated to the 361st Fighter Group USAAF based near Cambridge on Sunday 27th September 2015.
The museum is still in its early stages and help is always required. For more info you can follow them on their Facebook page (link).


Bottisham Airfield Museum (link)
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